Die Incoterms (International Commercial Terms) sind ein Satz von 11 standardisierten Regeln, veröffentlicht von der Internationalen Handelskammer (ICC), die die Verantwortlichkeiten von Verkäufern und Käufern bei internationalen Handelsgeschäften definieren.
Die Ausgabe 2020, gültig seit dem 1. Januar 2020, ersetzt die vorherige von 2010. Jeder Begriff legt genau fest, wer den Transport übernimmt, wer die Versicherung bezahlt, wer die Zollformalitäten erledigt und wann das Risiko für Verlust oder Beschädigung vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.
Die Wahl des richtigen Incoterms ist entscheidend, um vertragliche Missverständnisse zu vermeiden, die Logistikkosten korrekt zu verwalten und beide Parteien im Schadensfall während des Transports zu schützen.
Unsere Zollexperten stehen Ihnen zur Verfügung, um Ihnen bei der Wahl des für Ihre geschäftlichen und logistischen Bedürfnisse am besten geeigneten Incoterms zu helfen.
Wichtiger Hinweis Die Incoterms regeln nur die Übertragung von Kosten und Risiken, nicht die Eigentumsübertragung der Ware. Das Eigentum wird durch den Kaufvertrag und das anwendbare Recht geregelt.
Warum Incoterms für Ihre Sendungen wichtig sind
Die Wahl des richtigen Incoterms bestimmt, wer den Transport bezahlt, wer das Risiko trägt und wer die Zollformalitäten erledigt. Ein Fehler bei der Wahl kann zu unerwarteten Kosten, Verzögerungen bei der Verzollung und vertraglichen Streitigkeiten führen. Als Spediteure im Schweiz–EU-Handel beraten unsere Experten Sie bei der Wahl des geeignetsten Terms.
EXW — Ex Works
(…benannter Lieferort)
Selten im internationalen Handel verwendet, da der Käufer die Exportverzollung im Land des Verkäufers übernehmen muss. Häufiger bei Inlandsverkäufen.
Pflichten des Verkäufers
Ware in seinen Räumlichkeiten (Fabrik, Lager, Werk) zur Verfügung stellen.
Ware für die Abholung verpacken und kennzeichnen.
Handelsrechnung und die für die Abholung erforderliche Dokumentation bereitstellen.
Pflichten des Käufers
Den gesamten Transport ab den Räumlichkeiten des Verkäufers bis zum Bestimmungsort organisieren und bezahlen.
Alle Risiken ab dem Zeitpunkt tragen, an dem die Ware zur Verfügung gestellt wird.
Export- und Importzollabfertigung organisieren und bezahlen.
FCA ist der empfohlene Ersatz für FOB bei Containerware.
Das Risiko geht bei Übergabe an den Frachtführer am benannten Ort über — nicht bei Verladung auf das Schiff.
Neue Option Incoterms 2020: Der Käufer kann den Frachtführer anweisen, ein Bordkonnossement an den Verkäufer auszustellen.
CPT — Carriage Paid To
(…benannter Bestimmungsort)
Wenn der Verkäufer den Transport ins Land des Käufers organisieren möchte, aber das Risiko während des Transits nicht tragen will. Häufig im Luft- und Multimodalverkehr.
Pflichten des Verkäufers
Ware dem ersten Frachtführer am Ursprungsort übergeben.
Transport zum benannten Bestimmungsort beauftragen und bezahlen.
Ware zur Ausfuhr verzollen.
Das Risiko geht auf den Käufer über, wenn die Ware dem ersten Frachtführer übergeben wird — nicht am Bestimmungsort.
Pflichten des Käufers
Alle Risiken ab Übergabe an den ersten Frachtführer tragen.
Importzollabfertigung organisieren und bezahlen.
Transportversicherung abschliessen (falls gewünscht — unter CPT hat der Verkäufer keine Versicherungspflicht).
Ware am benannten Bestimmungsort entgegennehmen.
Kernpunkte
Kritische Unterscheidung: Der Verkäufer bezahlt den Transport zum Bestimmungsort, aber das Risiko geht am Ursprungsort über.
Der Verkäufer hat KEINE Versicherungspflicht unter CPT.
Wenn Versicherung wichtig ist, CIP verwenden.
CIP — Carriage and Insurance Paid To
(…benannter Bestimmungsort)
Wenn der Verkäufer den Transport organisiert und der Käufer die Versicherung eingeschlossen haben möchte. CIP wird CPT vorgezogen, wenn der Warenwert erheblich ist.
Pflichten des Verkäufers
Ware dem ersten Frachtführer am Ursprungsort übergeben.
Transport zum benannten Bestimmungsort beauftragen und bezahlen.
Ware zur Ausfuhr verzollen.
Transportversicherung abschliessen — Mindestdeckung: Institute Cargo Clauses (A) oder gleichwertig (Allgefahrendeckung). Änderung gegenüber Incoterms 2010.
Pflichten des Käufers
Alle Risiken ab Übergabe an den ersten Frachtführer tragen.
Importzollabfertigung organisieren und bezahlen.
Ware am Bestimmungsort entgegennehmen.
Kernpunkte
Wie CPT, aber mit obligatorischer Versicherung.
Unter Incoterms 2020 erfordert CIP die Institute Cargo Clauses (A) — Allgefahrendeckung — höheres Niveau als CIF (nur Clauses C).
Das Risiko geht weiterhin am Ursprungsort über, nicht am Bestimmungsort.
DAP — Delivered at Place
(…benannter Bestimmungsort)
Der beliebteste Incoterm für Lieferungen aus der EU in die Schweiz. Der Verkäufer liefert bis zur Tür des Käufers; der Käufer übernimmt die Einfuhrformalitäten.
Pflichten des Verkäufers
Ware auf dem ankommenden Transportmittel, entladebereit, am benannten Bestimmungsort bereitstellen.
Transport bis zum Bestimmungsort beauftragen und bezahlen.
Ware zur Ausfuhr verzollen.
Alle Risiken bis zur Ankunft am Bestimmungsort tragen.
Pflichten des Käufers
Ware vom ankommenden Transportmittel entladen.
Importzollabfertigung organisieren und bezahlen (Zölle, MWST, Formalitäten).
Alle Risiken tragen, nachdem die Ware auf dem Transportmittel bereitgestellt wurde.
Kernpunkte
Der Verkäufer trägt alle Risiken und Kosten bis zum Bestimmungsort — ausgenommen Importverzollung und Entladung.
Sehr verbreitet im EU–Schweiz-Handel: Der europäische Verkäufer liefert DAP Schweiz und der Schweizer Käufer übernimmt die Zollformalitäten.
Der Käufer muss bereit sein, die Ware zeitnah zu verzollen, um Standgeld zu vermeiden.
DPU — Delivered at Place Unloaded
(…benannter Bestimmungsort)
Wenn der Verkäufer die Entladung am Bestimmungsort organisieren kann — zum Beispiel an einem Hafenterminal, Lager oder Containerplatz.
Pflichten des Verkäufers
Ware am benannten Bestimmungsort entladen bereitstellen.
Transport bis zum Bestimmungsort beauftragen und bezahlen.
Ware zur Ausfuhr verzollen.
Alle Risiken bis zur Entladung am Bestimmungsort tragen.
Der Verkäufer muss die Entladung am Bestimmungsort organisieren können.
Pflichten des Käufers
Importzollabfertigung organisieren und bezahlen.
Alle Risiken nach der Entladung am Bestimmungsort tragen.
Kernpunkte
DPU hat DAT (Delivered at Terminal) in den Incoterms 2020 ersetzt.
Der einzige Incoterm, bei dem der Verkäufer für die Entladung am Bestimmungsort verantwortlich ist.
Der 'benannte Ort' kann jeder Ort sein — aber der Verkäufer muss dort entladen können.
DDP — Delivered Duty Paid
(…benannter Bestimmungsort)
Wenn der Verkäufer einen 'Tür-zu-Tür-Alles-inklusive-Preis' anbieten möchte. Verbreitet im E-Commerce und B2C. Erfordert, dass der Verkäufer die Einfuhrformalitäten im Bestimmungsland übernimmt.
Pflichten des Verkäufers
Ware auf dem ankommenden Transportmittel, entladebereit, am Bestimmungsort bereitstellen.
Transport bis zum Bestimmungsort beauftragen und bezahlen.
Ware zur Ausfuhr UND Einfuhr verzollen — einschliesslich aller Zölle, Steuern (MWST) und Zollformalitäten im Bestimmungsland.
Alle Risiken bis zur Ankunft am Bestimmungsort tragen.
Pflichten des Käufers
Ware vom ankommenden Transportmittel entladen.
Alle Risiken tragen, nachdem die Ware auf dem Transportmittel bereitgestellt wurde.
Kernpunkte
Maximale Verpflichtung für den Verkäufer — minimale für den Käufer.
Der Verkäufer muss im Land des Käufers importverzollen können — erfordert oft eine lokale Zollnummer und steuerliche Vertretung.
Für Schweizer Importe unter DDP benötigt der ausländische Verkäufer eine Schweizer Zollnummer und muss sich ggf. für die MWST registrieren.
Der Verkäufer kann die Schweizer Einfuhr-MWST nicht zurückfordern, wenn er nicht in der Schweiz MWST-registriert ist.
FAS — Free Alongside Ship
(…benannter Verschiffungshafen)
Massengüter (Getreide, Erz, Holz), die direkt vom Kai auf das Schiff verladen werden. Selten für Containerware verwendet.
Pflichten des Verkäufers
Ware längsseits des Schiffes im benannten Verschiffungshafen liefern (z.B. am Kai oder auf einem Leichter).
Ware zur Ausfuhr verzollen.
Alle Risiken tragen, bis die Ware längsseits des Schiffes platziert ist.
Pflichten des Käufers
Verladung an Bord des Schiffes organisieren und bezahlen.
Seetransport beauftragen und bezahlen.
Alle Risiken tragen, sobald die Ware längsseits des Schiffes ist.
Nur für See- und Binnenschifffahrt — NICHT für Containerware an einem Containerterminal (FCA verwenden).
Das Risiko geht über, wenn die Ware die Schiffsreling passiert / an Bord ist.
Trotz ICC-Empfehlungen bleibt FOB weit verbreitet — auch für Container — aufgrund von Handelsgewohnheiten.
CFR — Cost and Freight
(…benannter Bestimmungshafen)
Wenn der Verkäufer die Seefracht organisiert, aber keine Versicherung bereitstellen möchte. Der Käufer sollte seine eigene Transportversicherung abschliessen.
Pflichten des Verkäufers
Ware an Bord des Schiffes im Verschiffungshafen liefern.
Seefracht zum benannten Bestimmungshafen beauftragen und bezahlen.
Ware zur Ausfuhr verzollen.
Das Risiko geht auf den Käufer über, wenn die Ware am Ursprungsort an Bord ist — nicht am Bestimmungsort.
Pflichten des Käufers
Alle Risiken tragen, sobald die Ware an Bord des Schiffes im Verschiffungshafen ist.
Importzollabfertigung organisieren und bezahlen.
Transportversicherung abschliessen (falls gewünscht — der Verkäufer hat unter CFR keine Versicherungspflicht).
Kernpunkte
Der Verkäufer bezahlt die Fracht zum Bestimmungsort, aber das Risiko geht im Verschiffungshafen über.
Keine Versicherungspflicht des Verkäufers — falls Versicherung benötigt wird, CIF verwenden.
Nur für See- und Binnenschifffahrt.
CIF — Cost, Insurance and Freight
(…benannter Bestimmungshafen)
Sehr verbreitet im Welthandel mit Rohstoffen. Der Verkäufer organisiert Fracht und Basisversicherung. Für höhere Versicherungsdeckung Clauses (A) aushandeln oder CIP verwenden.
Pflichten des Verkäufers
Ware an Bord des Schiffes im Verschiffungshafen liefern.
Seefracht zum benannten Bestimmungshafen beauftragen und bezahlen.
Ware zur Ausfuhr verzollen.
Seeversicherung abschliessen — Mindestdeckung: Institute Cargo Clauses (C) (Basisdeckung).
Pflichten des Käufers
Alle Risiken tragen, sobald die Ware an Bord des Schiffes ist.
Importzollabfertigung organisieren und bezahlen.
Kernpunkte
Wie CFR, aber mit obligatorischer Versicherung.
Unter Incoterms 2020 erfordert CIF nur die Institute Cargo Clauses (C) — Basisdeckung. Dies ist NIEDRIGER als CIP, das Clauses (A) erfordert.
CIF ist im Rohstoffhandel (Öl, Getreide, Metalle) weit verbreitet.
Das Risiko geht am Ursprungsort über — die Versicherung schützt den Käufer während des Transits.