La Hongrie est devenue l'une des plateformes industrielles les plus dynamiques d'Europe centrale. Le secteur automobile en est le principal moteur : Audi produit plus de 1,5 million de moteurs par an à Győr, Mercedes-Benz assemble à Kecskemét, Suzuki est présent depuis des décennies à Esztergom et BMW a inauguré en 2025 à Debrecen sa plus grande usine européenne. Cette concentration de constructeurs génère une demande constante de composants suisses de précision — roulements, systèmes de contrôle, capteurs, matériaux techniques — que Franzosini gère avec des envois groupage hebdomadaires et des chargements complets.
Depuis Chiasso, Franzosini atteint Budapest en 48 à 72 heures via l'axe Brenner–Innsbruck–Vienne–Budapest (autoroute M1). La zone industrielle de Győr, à la frontière autrichienne, est accessible en 36 à 48 heures. Nous gérons le dédouanement à l'exportation depuis la Suisse et la livraison directe aux usines de production ou aux entrepôts logistiques hongrois. Budapest est également le principal hub de transit vers la Roumanie, la Serbie et la Bulgarie : les envois à destination finale de Bucarest ou de Belgrade transitent régulièrement par le territoire hongrois.
Sur le plan douanier, la Hongrie applique le TARIC de l'UE : les produits industriels suisses munis d'un certificat EUR.1 ou d'une déclaration REX entrent en franchise de droits. L'élément critique est la TVA à 27 % — la plus élevée de l'Union européenne — que l'importateur hongrois avance puis récupère dans sa déclaration, mais qui impacte la trésorerie. Nous gérons la documentation complète (facture commerciale, liste de colisage, EUR.1, CMR) et, pour les produits alimentaires et pharmaceutiques, les démarches NÉBIH et OGYÉI. La Hongrie ne fait pas partie de la zone euro : la monnaie locale est le forint hongrois (HUF), mais la facturation en EUR est la pratique standard dans le commerce B2B.